本文目錄一覽：

• 1
  、水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則條例
• 2、我國公路,水路,鐵路運力分別是多少
• 3 、水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則概述
• 4
  、2025-2030年中國水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資分析報告
• 5、2024-2030年中國水路貨運行業(yè)市場運行態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告
• 6 、中國河流水運量排名

水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則條例

集裝箱貨物運輸
，指貨物裝入符合國際或國家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱進(jìn)行運輸?shù)乃贩绞?。運輸合同的訂立應(yīng)遵循公平原則 。指令性水路貨物運輸，各方應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定訂立合同
。合同可訂立為單航次或長期形式 ，通過書面
、口頭或其他形式進(jìn)行
，書面形式包括合同書、信件 、電文等。

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運輸合同的訂立應(yīng)遵循公平原則 。指令性水路貨物運輸，各方應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定訂立合同
。合同可訂立為單航次或長期形式 ，通過書面
、口頭或其他形式進(jìn)行
，書面形式包括合同書、信件 、電文等。

在營業(yè)性水路貨物運輸中，承運人和托運人需依據(jù)《合同法》和《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》簽訂運輸合同 ，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定 。對違反條例的行為
，交通主管部門有權(quán)采取警告
、罰款、停業(yè)處罰等措施
。例如，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)立運輸企業(yè) 、超出規(guī)定收費、不使用規(guī)定票據(jù)等行為 ，都將受到處罰。

水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則概述如下：適用范圍：適用于中華人民共和國沿海
、江河、湖泊及其它通航水域的營業(yè)性貨物運輸及港口裝卸 、儲存
、駁運等作業(yè) 。涵蓋了水路與鐵路、公路 、航空
、管道之間的貨物聯(lián)運、軍事運輸 、郵件運輸
、危險貨物運輸、集裝箱運輸 、滾裝運輸?shù)?
，均需遵循此規(guī)則，除非有特別規(guī)定
。

我國公路,水路,鐵路運力分別是多少

1
、貨運量方面：2023年 ，中國公路貨運量高達(dá)404億噸，而鐵路貨運量僅50.4億噸
，公路貨運量是鐵路的八倍。這表明在整體貨運規(guī)模上，公路運輸占據(jù)主導(dǎo)地位 ，能夠滿足更廣泛、更分散的貨物運輸需求
，尤其是在短途 、小批量、高頻次的運輸場景中，公路運輸?shù)撵`活性和便捷性使其成為主要選擇 。

2
、明確800公里以上客運班線的退出補償標(biāo)準(zhǔn)；推動鐵路票價市場化改革 ，平衡公益性與經(jīng)營性需求；加強鐵路與城市交通（地鐵、公交）的協(xié)同規(guī)劃
，提升整體效率。這一轉(zhuǎn)型不僅是運輸方式的調(diào)整，更是城市發(fā)展模式升級的體現(xiàn) ，有望為碳達(dá)峰 、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量
。

3
、“十四五”期間
，中國水運規(guī)劃計劃新增2500公里國家高等級新航道，到2025年水路貨運量（含沿海海運）要達(dá)到85億噸 ，比2020年增加近11億噸
，相當(dāng)于新增約15條京廣鐵路的運量。規(guī)劃背景與目標(biāo)：此次“十四五 ”水運規(guī)劃，以及長江、珠江的水運規(guī)劃出臺 ，標(biāo)志著中國內(nèi)河水運發(fā)展又跨上了一個新臺階 。

水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則概述

水路貨物運輸規(guī)則規(guī)則概述如下：適用范圍：適用于中華人民共和國沿海 、江河
、湖泊及其它通航水域的營業(yè)性貨物運輸及港口裝卸、儲存 、駁運等作業(yè)
。涵蓋了水路與鐵路
、公路、航空 、管道之間的貨物聯(lián)運
、軍事運輸、郵件運輸 、危險貨物運輸、集裝箱運輸
、滾裝運輸?shù)?，均需遵循此規(guī)則
，除非有特別規(guī)定。

集裝箱貨物運輸，指貨物裝入符合國際或國家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱進(jìn)行運輸?shù)乃贩绞? 。運輸合同的訂立應(yīng)遵循公平原則
。指令性水路貨物運輸 ，各方應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定訂立合同。合同可訂立為單航次或長期形式
，通過書面、口頭或其他形式進(jìn)行，書面形式包括合同書 、信件
、電文等 。

水路貨物運輸規(guī)則主要包括以下內(nèi)容：適用范圍：本規(guī)則適用于中華人民共和國沿海、江河 、湖泊及其他通航水域內(nèi)的營業(yè)性水路貨物運輸
。內(nèi)河拖航也視作水路貨物運輸 ，適用本規(guī)則。術(shù)語定義：明確了水路貨物運輸合同
、班輪運輸、航次租船運輸 、承運人
、實際承運人、托運人 、收貨人
、貨物等關(guān)鍵術(shù)語的含義 。

第一章　總則第一條　為了明確國內(nèi)水路貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)
，保護(hù)其合法權(quán)益，依據(jù)有關(guān)法律 、行政法規(guī) ，制定本規(guī)則
。第二條　中華人民共和國沿海、江河
、湖泊以及其他通航水域中從事的營業(yè)性水路貨物運輸適用本規(guī)則。內(nèi)河拖航視為水路貨物運輸
，適用本規(guī)則 。

國內(nèi)水路貨物運輸?shù)囊?guī)則運輸程序主要包括以下方面：散裝貨物的接收與交付：散裝貨物一般按重量交接，承運人與托運人需明確計量方法。若無明確約定 ，將依據(jù)船舶水尺數(shù)進(jìn)行計量
。散裝液體貨物裝船后
，需由托運人和承運人共同施封，并記錄封號和材料等信息。卸船時 ，雙方需憑艙封進(jìn)行交接 。

2025-2030年中國水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資分析報告

1、中國是世界航運大國，水運業(yè)在國民經(jīng)濟 、對外貿(mào)易
、國防建設(shè)等領(lǐng)域具有戰(zhàn)略作用
。2023年水路貨運量達(dá)97億噸
，2024年1-5月完成36億噸（同比+7%），港口集裝箱吞吐量突破3億標(biāo)箱（同比+8%） ，外貿(mào)貨物吞吐量22億噸（同比+9%）
，顯示內(nèi)外貿(mào)運輸需求持續(xù)增長。

2、交通運輸部發(fā)布《水運“十四五
”發(fā)展規(guī)劃》，提出“十四五”時期 ，中國將強化水運基礎(chǔ)研究
，提高關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力；推廣互聯(lián)網(wǎng) 、大數(shù)據(jù)
、人工智能、5G等深度應(yīng)用，繼續(xù)加快智慧港口和數(shù)字航道建設(shè) 。

3 、《2025-2031年中國液體化工物流行業(yè)市場運行格局及發(fā)展?jié)摿ρ信袌蟾妗穱@行業(yè)環(huán)境
、市場現(xiàn)狀、競爭格局 、企業(yè)分析
、趨勢預(yù)測及投資策略展開系統(tǒng)研究 ，為從業(yè)者及投資者提供全面決策依據(jù)
。

4、“十四五 ”期間
，中國水運規(guī)劃計劃新增2500公里國家高等級新航道，到2025年水路貨運量（含沿海海運）要達(dá)到85億噸 ，比2020年增加近11億噸
，相當(dāng)于新增約15條京廣鐵路的運量。規(guī)劃背景與目標(biāo)：此次“十四五
”水運規(guī)劃，以及長江 、珠江的水運規(guī)劃出臺 ，標(biāo)志著中國內(nèi)河水運發(fā)展又跨上了一個新臺階 。

5、近日，水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃以及長江
、珠江的航運“十四五 ”規(guī)劃紛紛公布
，計劃到2025年，中國將新增2500公里國家高等級新航道 ，水路貨運量（含沿海海運）要達(dá)到85億噸
，比2020年增加近11億噸，這相當(dāng)于新增約15條京廣鐵路的運量
。

2024-2030年中國水路貨運行業(yè)市場運行態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告

《2024-2030年中國水路貨運行業(yè)市場運行態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告》核心內(nèi)容總結(jié) 行業(yè)基礎(chǔ)與分類水路貨運指通過船舶等工具在江、河 、湖
、海等水域進(jìn)行貨物運輸 ，具有運量大、成本低 、環(huán)保性強的特點。行業(yè)分類涵蓋內(nèi)河運輸
、沿海運輸及遠(yuǎn)洋運輸
，按貨物類型可分為油輪運輸、干散貨運輸 、集裝箱運輸?shù)? 。

競爭格局：DHL
、UPS、日本運通等國際巨頭占據(jù)主導(dǎo)地位，通過兼并重組擴大市場份額 ，中國企業(yè)在國際市場競爭力逐步增強
。趨勢預(yù)判：全球化 、數(shù)字化
、綠色化成為行業(yè)主流趨勢
，預(yù)計2030年全球市場規(guī)模將突破萬億美元。

綠色轉(zhuǎn)型：推廣電動貨運車輛，2030年前機場地面服務(wù)設(shè)備電動化率目標(biāo)達(dá)80% 。區(qū)域協(xié)同：通過“京津冀、長三角 、粵港澳
”物流一體化降低跨區(qū)域成本。未來趨勢與投資預(yù)測（2025-2031年）市場前景 規(guī)模預(yù)測：中國空港物流市場規(guī)模年均增速將達(dá)9% ，2031年突破2萬億元
。

上游趨勢：2024-2030年
，5G基站建設(shè)、芯片國產(chǎn)化將降低硬件成本，推動供給能力提升。需求端：多元化服務(wù)需求爆發(fā) 需求規(guī)模：2019-2023年 ，行業(yè)需求年均增長12%，客運服務(wù)（如12306平臺）占比超60%
，貨運物流需求增速顯著 。需求特點：個性化：旅客對無接觸服務(wù)
、定制化出行方案需求增加
。

中國河流水運量排名

1、年全年貨運量最大的9條河流（含干支流）如下：中國長江：65億噸，位居世界第一 ，其貨運量超過第2至第9名河流的總和
，且多出近一半。長江下游支流黃浦江全年貨運量達(dá)2億噸，若單獨排名可位列全球第5 ，且以114公里的長度成為內(nèi)河水運密度最高的河流 。圖：長江貨運繁忙景象 中國珠江：15億噸
，全球第二
。

2 、中國河流水運量排名中，長江以絕對優(yōu)勢位居第一 ，珠江
、京杭大運河緊隨其后。 長江：水路貨運的核心動脈 長江年貨運量達(dá)64億噸
，不僅是國內(nèi)最高，更是美國密西西比河貨運量的13倍 。長江流域覆蓋范圍極廣 ，包含淮河、錢塘江 、京杭大運河等可通航支流
，依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，成為全球內(nèi)河運輸?shù)臉?biāo)桿
。

3
、中國內(nèi)河航運量排名前兩位為長江與珠江 ，其余河流貨運規(guī)模與二者差距明顯。 長江：內(nèi)河航運的絕對核心 長江是我國內(nèi)河航運量最大的航道，憑借水深條件優(yōu)、通航里程長 、覆蓋流域廣等特點
，承擔(dān)全國內(nèi)河貨運量的核心份額 。