本文目錄一覽：

• 1 、這就是大國(guó)實(shí)力!僅11個(gè)月,中國(guó)貨運(yùn)量達(dá)475噸,印度無(wú)法企及
• 2
  、亞馬遜多倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)!這些航線運(yùn)價(jià)暴漲
• 3、我們大成都就是有“領(lǐng)館第三城
  ”的實(shí)力,不服來(lái)辯
• 4 、李嘉誠(chéng)長(zhǎng)和出售給貝萊德集團(tuán)的43個(gè)港口:
• 5
  、全球貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)!陸海新通道跨境電商班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行

這就是大國(guó)實(shí)力!僅11個(gè)月,中國(guó)貨運(yùn)量達(dá)475噸,印度無(wú)法企及

1、年前11個(gè)月中國(guó)貨運(yùn)量達(dá)475億噸，這一成就體現(xiàn)了大國(guó)實(shí)力 ，印度難以企及
，主要得益于制造業(yè)發(fā)展 、基建完善
、電商崛起及完善的工業(yè)體系等因素 。具體如下：制造業(yè)發(fā)展與貨運(yùn)需求中國(guó)作為“世界工廠”，擁有全球最完善的工業(yè)體系 ，能夠生產(chǎn)民眾所需各類商品
。

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2、在瑞士洛桑國(guó)際管理學(xué)院2007年5月公布的2007年《國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中
，俄羅斯從第46位升至第43位，而在2008年《國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中又從第43位降至第47位 ，仍然落后于英美等發(fā)達(dá)國(guó)家和韓國(guó)等新興工業(yè)化國(guó)家以及印度 、中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家(韓國(guó)為31位
，印度為29位，中國(guó)為17位)。

亞馬遜多倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)!這些航線運(yùn)價(jià)暴漲

1、美國(guó)站點(diǎn)：LASSBDABEMEMORDINDFWA4等倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)爆倉(cāng)趨勢(shì) ，貨物到達(dá)后需等待3-7天才能處理 。

2
、近期，跨境電商物流領(lǐng)域面臨兩大挑戰(zhàn)：多家頭部船公司宣布3月起上調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)
，部分航線漲幅超60%；同時(shí)，亞馬遜美國(guó)站和加拿大站多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重 ，物流運(yùn)作受阻
。

3、亞馬遜Prime Day前賣家面臨爆倉(cāng)與成本上漲的雙重挑戰(zhàn)
，需通過(guò)優(yōu)化備貨 、物流和廣告策略積極應(yīng)對(duì)，同時(shí)關(guān)注平臺(tái)政策變化以降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。爆倉(cāng)危機(jī)的具體表現(xiàn)與成因爆倉(cāng)范圍與影響 倉(cāng)庫(kù)分布：美國(guó)LAS加拿大YVR日本NRT1等熱門倉(cāng)庫(kù)均出現(xiàn)配送延誤 ，導(dǎo)致商家備貨周期延長(zhǎng)
，部分賣家面臨斷貨風(fēng)險(xiǎn) 。

4
、亞馬遜倉(cāng)庫(kù)情況：美西：SCKSBDLGBONTGYR2爆倉(cāng)，批約在三周后 ，LGB8出現(xiàn)拒收刪約事例
，等時(shí)超10h+；GYRLAS1仍爆倉(cāng)，有推約跳約刪約情況 ，不放約；GYR3爆倉(cāng)緩解
，LAX9輕微爆倉(cāng)，批約時(shí)間一周后；FATOAKXLXVGT2放約正常
。

5、亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)已爆倉(cāng) ，大批貨物無(wú)法預(yù)約派送，主要原因是亞馬遜將于5月1日推行預(yù)約新規(guī)
，且此前受惡劣天氣 、罷工事件影響倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前LAXSBD1等倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)情況嚴(yán)重 ，部分倉(cāng)庫(kù)預(yù)約情況不理想
，美東和歐洲部分倉(cāng)庫(kù)也出現(xiàn)爆倉(cāng)及派送延遲問(wèn)題。

6
、德國(guó)亞馬遜DTMHAJWRO5倉(cāng)庫(kù)目前確實(shí)存在嚴(yán)重爆倉(cāng)問(wèn)題，派送延遲且存在被拒收風(fēng)險(xiǎn) ，主要因亞馬遜會(huì)員日（10月11-12日）導(dǎo)致訂單激增
，倉(cāng)庫(kù)處理能力超負(fù)荷 。

我們大成都就是有“領(lǐng)館第三城
”的實(shí)力,不服來(lái)辯

1、成都被稱為“領(lǐng)館第三城”實(shí)至名歸，以下從外交關(guān)系 、經(jīng)濟(jì)合作
、對(duì)外物流三方面闡述其具備的實(shí)力：外交關(guān)系領(lǐng)事館數(shù)量居中西部第內(nèi)地第三：“十二五 ”期間 ，6個(gè)國(guó)家獲批在蓉設(shè)立總領(lǐng)事館
，總數(shù)達(dá)15個(gè)。2013 - 2015年，澳大利亞、新西蘭 、以色列
、捷克、波蘭 、印度先后獲批
。

2、第三 ，成都發(fā)展非?？?
，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較好，作為一個(gè)國(guó)際性的大都市 ，交通也非常的方便，擁有很多的國(guó)際航班出行很方便
，出行的便利，使得很多外國(guó)人惠達(dá)領(lǐng)事館設(shè)置在成都。而且有非常多的人對(duì)成都美食非常感興趣 ，可能把領(lǐng)事館設(shè)置在成都
，也更方便，他們平常成都的火鍋 ，小龍蝦吧 。

3
、據(jù)華西都市報(bào)：在世界各地
，分布著許許多多的成都留學(xué)生和移民
。經(jīng)歷了出國(guó)留學(xué)或移民的全過(guò)程，在他們眼里 ，“留學(xué)移民第三城
”是否名符其實(shí)？發(fā)展前景如何呢？日前
，本報(bào)記者走訪了在成都的海歸，或通過(guò)越洋電話連線成都留學(xué)生 ，透過(guò)他們深情的講述
，“留學(xué)移民第三城”的圖景是那樣美好而清晰。

4、公元前311年，秦王接受張儀的建議 ，命令蜀守張若按咸陽(yáng)格局興筑成都城，城周12里
，高7丈 。市區(qū)范圍不大，分為東 、西兩部分 ，東為大城
，郡治
、是蜀太守官司舍區(qū)域，政治中心；西為少城 ，縣治
，是商業(yè)及市民居住區(qū)，商業(yè)繁盛 ，是經(jīng)濟(jì)中心所在
，故成都又有“少城 ”之稱
。

5、綜合實(shí)力超深圳，力壓杭州和南京 ，中國(guó)“新一線”之首的成都非常強(qiáng)
，下面帶大家了解一下成都。成都發(fā)展到今天的水平確實(shí)令人贊嘆作為既不靠海也不沿江的城市，成都發(fā)展到今天的水平確實(shí)令人贊嘆 ，尤其是在本地沒(méi)有一流企業(yè)的情況下 。這其中既有地理環(huán)境的因素，也有歷史偶然甚至可以說(shuō)是運(yùn)氣的因素
。

6 、上海的實(shí)力也是眾所周知的
，這次還是第二，在不久的將來(lái) ，它很有希望超過(guò)北京。深圳也超過(guò)了10億
，成為了第三名，自從改革開(kāi)放以來(lái) ，深圳的發(fā)展越來(lái)越快
，經(jīng)濟(jì)狀況也很樂(lè)觀，不少人都去深圳打拼 。廣州雖然沒(méi)能當(dāng)?shù)谌? ，但是發(fā)展?fàn)顩r還是不錯(cuò)的
。

李嘉誠(chéng)長(zhǎng)和出售給貝萊德集團(tuán)的43個(gè)港口:

李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)出售給貝萊德集團(tuán)的43個(gè)港口分布于全球四大區(qū)域
，涵蓋17個(gè)國(guó)家，具體分布及核心價(jià)值如下：亞洲地區(qū)（7國(guó) ，10個(gè)港口）韓國(guó)：光陽(yáng)港
、釜山港（全球第五大集裝箱港
，中日韓貿(mào)易核心樞紐）。印度尼西亞：雅加達(dá)國(guó)際貨柜碼頭、高珈貨柜碼頭（KOJA終端，東南亞市場(chǎng)輻射中心） 。

出售港口的基本事實(shí)李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)確實(shí)在2025年3月宣布以228億美元（約合1657億元人民幣）向貝萊德?tīng)款^的財(cái)團(tuán)出售全球43個(gè)港口資產(chǎn) ，包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。這一交易覆蓋23個(gè)國(guó)家，涉及集裝箱吞吐量占長(zhǎng)和總量的約80%
，是近年來(lái)全球航運(yùn)業(yè)規(guī)模最大的并購(gòu)案之一
。

李嘉誠(chéng)出售旗下43個(gè)港口給美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)的行為，是商業(yè)避險(xiǎn) 、政治壓力與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型多重因素交織的結(jié)果 ，既包含對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判
，也涉及地緣政治博弈的妥協(xié)，同時(shí)引發(fā)了關(guān)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任與國(guó)家利益的深刻討論。

事件背景與官方首次表態(tài)：3月13日 ，香港《大公報(bào)》發(fā)表銳評(píng)文章《莫天真
，勿糊涂》，痛批李嘉誠(chéng)及其旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)公司（長(zhǎng)和）將包括巴拿馬運(yùn)河港口在內(nèi)的43個(gè)海外港口出售給美國(guó)貝萊德集團(tuán)的行為 ，認(rèn)為其“選錯(cuò)邊
、站錯(cuò)隊(duì)
”
，出賣全體中國(guó)人利益 。

李嘉誠(chéng)43個(gè)港口以228億美元出售給貝萊德，特朗普對(duì)格陵蘭的意圖及墨加關(guān)稅問(wèn)題可綜合分析如下：李嘉誠(chéng)港口出售事件交易概況：李嘉誠(chéng)旗下43個(gè)港口（含巴拿馬兩個(gè)關(guān)鍵港口）以228億美元售予貝萊德 ，后者借此成為全球第三大港口運(yùn)營(yíng)商
，集裝箱碼頭吞吐量占比達(dá)4%，在巴拿馬占比升至40%
。

李嘉誠(chéng)將旗下部分港口資產(chǎn)出售給了由貝萊德（BlackRock）牽頭的財(cái)團(tuán) ，具體交易細(xì)節(jié)包括出售其在全球23個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)的43個(gè)港口及相關(guān)資產(chǎn)中的部分權(quán)益，核心資產(chǎn)涉及巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。

全球貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)!陸海新通道跨境電商班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行

全球貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)中
，跨境電商表現(xiàn)突出，陸海新通道跨境電商班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行進(jìn)一步推動(dòng)了其發(fā)展 ，為全球貿(mào)易注入新動(dòng)力 。跨境電商成為全球貿(mào)易新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著全球化進(jìn)程的加速和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展
，跨境電商已成為全球貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)
。

甘肅國(guó)際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通了中歐、中亞 、南亞公鐵聯(lián)運(yùn)
、陸海新通道、中吉烏中亞新通道 、蘭州—連云港鐵海聯(lián)運(yùn)等多條國(guó)際貨運(yùn)班列線路。中吉烏新通道：作為國(guó)內(nèi)首趟采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式的班列 ，被交通運(yùn)輸部列入2022年第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程 。

西部陸海新通道通過(guò)提升物流效率、擴(kuò)大開(kāi)放范圍
、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚
，成為推動(dòng)區(qū)域開(kāi)放發(fā)展的關(guān)鍵引擎，為沿線地區(qū)創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間和國(guó)際合作機(jī)遇
。

陸路通道擴(kuò)容：中歐班列與跨境物流樞紐建設(shè)雙突破中歐班列（西安）常態(tài)化開(kāi)行注入新動(dòng)能 2024年3月7日 ，中歐班列（越南·河內(nèi)—中國(guó)·西安—匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行
，標(biāo)志著西安成為連接?xùn)|南亞與歐洲的陸路樞紐。

深圳鹽田港新增11條國(guó)際航線，海鐵聯(lián)運(yùn)線路增至33條 ，形成“海運(yùn)+鐵路 ”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 。通道建設(shè)突破：西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)“鐵路籠車銜接海運(yùn)滾裝船
”首運(yùn)
，中老泰貨運(yùn)班列常態(tài)化開(kāi)行，重慶圖定中亞班列啟程
。

發(fā)展目標(biāo)：西安國(guó)際港務(wù)區(qū)以“建設(shè)世界一流內(nèi)陸港 ，打造雙循環(huán)核心樞紐”為目標(biāo)，全力構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低 、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。