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民航聯(lián)盟:“成都-圣保羅”國際貨運航線圓滿首航
1 、“成都-圣保羅 ”國際貨運航線于北京時間11月4日晚圓滿完成首航，標志著空港宏遠正式開通該航線 ，進一步強化了成都雙流對拉美市場的布局。
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2 、月14日 ，順豐航空“成都—達卡 ”國際貨運航線正式開通運行，這是其2021年在西南地區(qū)布局的首條國際航線 。 以下為具體信息：航線運營概況 機型與班次：采用波音757-200型全貨機執(zhí)飛 ，每周運行1班 。貨品類型：主要服務(wù)于服裝、紡織原料 、布卷 、機械工業(yè)設(shè)備等進出口物流需求。
3、“成都—布魯塞爾”國際貨運航線首航 5月9日晚 ，滿載130余噸機械設(shè)備 、電子產(chǎn)品 、電商小包等貨物的波音全貨機從成都雙流國際機場起飛，標志著“成都—布魯塞爾 ”國際貨運航線成功首航 。該航班采用波音747-8F全貨機 ，是業(yè)載最大的全貨機之一 ，預(yù)計經(jīng)過14個小時飛行后抵達比利時布魯塞爾機場 。
4、月，順豐航空開創(chuàng)性地開通“深圳=香港 ”航線 ，打通了深圳至香港的空中貨運通道 ，該航線持續(xù)運行數(shù)月，有效促進了香港物流供應(yīng)鏈的恢復(fù) ，為香港抗疫提供了助力。8月 ，順豐航空連續(xù)開通“武漢=拉薩” 、“成都=拉薩 ”兩條高高原航線，為防疫物資進藏架起兩條高效的航空物流通道 。
5 、首航詳情CA3159航班搭載幾十噸貨物從成都雙流國際機場起飛，經(jīng)9個多小時飛行 ，跨越7940公里 ，順利抵達荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 。此次飛行驗證了航線的穩(wěn)定性和運營效率。航線戰(zhàn)略意義作為2025年成都首條跨洲際貨運航線，其開通填補了區(qū)域國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)的空白 ，強化了成都作為西部國際物流樞紐的地位 。
6、貨運航線：新開及加密列日 、圣保羅 、巴黎等15條國際貨運航線 ，突破南美、中亞航線空白，全貨機通航點達59個 ，輻射全球能力增強 ?？土髁砍掷m(xù)快速增長 節(jié)假日高峰：五國慶黃金周單日客流量最高突破14萬人次 ，創(chuàng)單日紀錄。
車和貨“雙輪驅(qū)動”,才能讓貨運平臺繼續(xù)向前
貨運平臺要實現(xiàn)“車貨匹配”，必須做到車和貨“雙輪驅(qū)動 ” ，同等重視貨車司機和貨主雙方利益 ，才能保證平臺的健康良性發(fā)展 。貨運平臺“雙輪驅(qū)動 ”的內(nèi)涵“車”和“貨 ”是核心：“車貨匹配 ”的兩個核心在于“車”和“貨 ”，貨車司機和貨主們同等重要 。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的破局之道在于提升技術(shù)能力與優(yōu)化運營策略 ，通過構(gòu)建全流程閉環(huán)服務(wù)、強化安全管理體系 、實現(xiàn)精準車貨匹配以及制定差異化發(fā)展策略 ，形成核心競爭力以突破同質(zhì)化競爭困局。
獲取關(guān)鍵資質(zhì)與許可網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》，企業(yè)需向省級交通運輸主管部門提交申請，證明具備線上服務(wù)能力 、數(shù)據(jù)安全保障能力及合規(guī)運營方案。
當(dāng)前公路貨運市場呈現(xiàn)“大而不強、多而不專 ”特征 ，整車運輸雖占半壁江山 ，但車輛外掛 、貨損率高 、信用缺失等問題突出 。突破方向：通過大聯(lián)盟形式整合專業(yè)運力，形成規(guī)模化品質(zhì)運力 。例如 ，未來需10萬至20萬輛車的聯(lián)盟體量 ，以支撐技術(shù)落地與模式創(chuàng)新，而非單一企業(yè)能完成。
引入第三方電子合同SaaS服務(wù) ，實現(xiàn)供需信息高效匹配傳統(tǒng)貨運模式下 ，司機找貨難、客戶找車難導(dǎo)致車輛空駛率高 。通過第三方電子合同SaaS服務(wù)商（如上上簽），貨主 、司機 、平臺等各方可在線完成物流承運協(xié)議、貨運電子回單等文件的簽署 ，實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息實時傳遞與共享 。
數(shù)據(jù)驅(qū)動決策：網(wǎng)絡(luò)貨運從業(yè)人員利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù) ，對運輸資源（如車輛 、司機 、貨物）進行高效匹配。例如，根據(jù)歷史運輸數(shù)據(jù)預(yù)測區(qū)域貨運需求 ，提前調(diào)配運力 ，實現(xiàn)規(guī)?；?、信息化生產(chǎn) 。